Cerato

Nowe Cerato jest dłuższe, ale też niższe i szersze od poprzednika, a więcej miejsca wewnątrz zapewni większy rozstaw osi. Nowy model to nie tylko nowa stylistyka, jaką możemy podziwiać na pierwszych zdjęciach zaprezentowanych przez producenta. Cała konstrukcja została zmieniona, a pod maską zagoszczą nowe jednostki benzynowe, które wedle zapowiedzi Kii mają być wyjątkowo oszczędne. Koreańczycy obiecują też lepszą jakość wykonania i materiałów niż dotychczas.

moto.wp.pl, 02.08.2012

Drogi z szerokich krajowych przechodzą w kręte, górskie oraz bardzo malownicze. Cerato lepiej czuje się na prostych odcinkach, autostradzie, w krętym terenie nieco cierpi (w przeciwieństwie do świetnego kuzyna, modelu Cerato Koup). Zawieszenie jest bardziej nastawione na komfort niż dawanie radości z każdego kolejnego ciasnego łuku. W tym przypadku powinniśmy się cieszyć, że nasze europejskie zawieszenie i układ kierowniczy modelu Cee’d sprawia o wiele więcej przyjemności z jazdy dla kierowcy! Z drugiej strony, trzeba zrozumieć, że australijskim drogom wiele brakuje do ideału, a zawieszenie było specjalnie opracowywane pod kątem tego właśnie kontynentu. Wspomaganie układu kierowniczego jest bardzo mocne, co też powoduje, że kierownicą operuje się bardzo lekko — jedni lubią, inni nie. Ja nie lubię, choć doceniam komfort. Pod maską też bez wielkiego szału — silnik jest dość powolny, skrzynia biegów pracuje bardzo poprawnie (to jeden z lepszych elementów tego auta), podobnie jak układ kierowniczy, pasujący do całokształtu Cerato. Oczywiście, jeżeli nie nastawiasz się na dynamiczną jazdę.

auto-swiat.pl, 20.02.2013